10月30日，备受关注的南沙—中山高速公路（下称“南中高速”）正式通车，连接深中通道和南中高速的南沙联络线也同步开通。通过南沙线和深中通道，从南沙到中山城区的车程将缩短至15分钟，从南沙至深圳宝安缩短至20分钟，“深南中”半小时生活圈成为现实。

对于中山而言，南中高速是继深中通道后的又一融湾“大动脉”。通过这两条线路，中山第一次同时直连南沙、前海两大国家级平台。

除了南中高速和深中通道，南中城际、深江铁路以及正在谋划深南中城际等湾区跨城交通线路规划建设正在推进。以交通功能为“黏合剂”，中山在湾区融合发展格局中的角色愈发突出。

南中高速横门西特大桥。 南方+ 叶志文 拍摄

“湾区枢纽”再添关键“一横”

南中高速的通车，标志着中山“四纵五横”高速公路网的“五横”画下了最后一“横”，中山市域内的东西方向高速路网全面打通。

此前，在东西方向上，经过中山境内的广中江高速、中江高速、中开高速、西部沿海高速、香海大桥均已建成通车，仅有与中江高速对接的南中高速尚未开通。

南中高速开通后，与中江高速、深中通道对接，为中山提供了联通珠江口东西两岸、沟通粤东及粤西地区的快速通道。据统计，预计到2025年，中山高速公路通车里程将达到333公里，高速公路密度将跃居全省第二名，与每个邻近城市至少有3条高速公路互通，实现1小时通达，中山“湾区枢纽”角色进一步凸显。

“五横”高速网全面开通后，中山得以进一步“向东”、更充分地拥抱珠江口东岸城市，且“翠亨新区—火炬高新区—中心城区”的中山城市核心轴线也拥有了“中江高速—南中高速—深中通道”以及“中开高速—深中通道”的双线加持。

值得一提的是，除高速公路网正在完善外，中山首条跨中心城区的城际铁路——南中城际正在同步建设，线路不仅将在广州南沙对接广州18号线、直达广州市区，还将预留向东接驳深南中城际的条件，跨海直达深圳，以轨道交通的方式进一步优化了中山东西方向的交通线路，织密跨珠江口交通网络。

南中高速岐江新城北收费站。 南方+ 叶志文 拍摄

中山“三大平台”高速路网闭合成环

作为中山高快速路的重要“一横”，南中高速对于中山重大发展平台建设有着重要作用。

位于民众街道的深中合作区，以及位于中山城区北部的岐江新城是南中高速功能的直接受益者。南中高速横贯上述两大平台，并设置了深中合作区和岐江新城北收费站。通过南中高速，两大平台相互间实现了快速连接，并打通连接南沙和深圳的快速通道。通过南中高速与江中高速、广澳高速的连接网络，两大平台还拥有了与佛山、广州、江门以及粤西地区的“快车道”。可以说，南中高速赋予了两大平台更立体、通达范围更广的交通网络。

值得关注的是，在南中高速通车当天，直接对接南中高速岐江新城北出入口的含珠路同步通车，含珠路另一侧与中山“三环十二快”高快速路网中的三角快线相接。今后，岐江新城及周边镇街接入南中高速、深中通道将更加便捷。

对于深中经济合作区来说，南中高速的意义更为突出。过去该片区交通较为受限，出行和货运主要依靠建成使用已超过30年的南北走向主干道——番中公路，往北可连接南沙等地，但缺少东西向快速路，前往深圳需用时1小时左右。2023年，规划面积66平方公里的深中经济合作区亮相，位于民众街道的深中合作创新区就是其中一部分。南中高速的开通，将是民众街道深中合作创新区第一条与深圳快速连接的高速路，车程将缩短至半小时以内。

从中山全市来看，南中高速对于其他重大平台建设发展也有着特殊意义。其中，它补上了中山三大核心发展平台——岐江新城、火炬统筹区、翠亨统筹区之间的高速路网缺口。南中高速以及南中高速南沙线通车后，将与广澳高速、中开高速共同构成三大核心平台的高速路网闭环。

南中高速中山段。 南方+ 叶志文 摄

广深中三大城市核心“会师”，湾区超级“同城圈”来了

一桥连三地，南中高速通车后，中山首次同时“点对点”直连南沙、前海两大国家级平台。其中，中山翠亨新区将与广州南沙、深圳前海在伶仃洋上“会师”，形成一个半小时“同城圈”。

这将是一个世界级的湾区超级“同城圈”。珠江口东岸，深圳全新都市核心区与中山近在咫尺。近日获国务院批复同意的《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》将一步扩展深圳的都市核心区，将宝安区（新安、西乡街道）、龙华区（民治、龙华街道）、龙岗区（坂田、布吉、吉华、南湾街道）及前海“扩区”后的范围整体纳入，形成了全新的L形“都市核心区”。该规划还提出，深圳将创新都市圈合作模式，以临深地区为重点，促进分工协作、设施对接和空间一体化发展，打造产城协同一体化发展试验区。这意味着中山可通过深中通道直接接入深圳的城市门户和核心区，与深圳开展更深层次的互动。

在珠江口西岸，广州的城市核心也“触手可及”。在最近发布的《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》中，南沙也站在了广州新一轮发展的“C位”，南沙新区被列为广州的三个城市核心之一，明确提出提高南沙新区发展能级，高标准建设南沙新区开放高地，打造经贸、金融、科技创新等领域的国际经济合作前沿地，构建国际交往新平台，推动与珠江口东西两岸城市融合发展，共建“黄金内湾”等。

翠亨新区则是中山参与粤港澳大湾区的主阵地，是对接深圳等东岸城市的桥头堡。在《中山市国土空间总体规划（2021—2035年）》的三个城市核心中，翠亨新区被放在第一位。

借助南中高速和深中通道，广深中三大城市核心实现半小时快速连通，打开了广深中三地门户同城化的新想象空间。

相比深圳前海，中山翠亨新区和南沙南部区域仍处于大建设、大开发阶段，产城规划布局正在逐步落地，同城化仍有待推动。

翠亨新区正加快马鞍岛等区域建设开发，其中包括在马鞍岛北部、深中通道登陆点附近规划建设翠湖新城，实施南中城际香山站TOD开发等，打造立体街市，规划“湖畔花巷”“创新社区”“科技中心”“人才公寓”“国际会议酒店”“独角兽企业总部集群”“创新实验室”等功能空间，形成产城人融合的综合功能区。

在南沙，位于南中高速南沙联络线落点区域的二十涌，集文化、旅游、体育等功能为一体的南沙全民文化体育综合体正在建设。按照规划，该区域将是南沙的枢纽门户、未来的产城极核。近日召开的“游GO大湾区 下一站南沙”主题新闻发布会透露，南沙以凤凰大道、万环西路、市南大道3条道路快速化改造为基础，提前谋划打造一条自北到南的中轴大道，串联庆盛枢纽片区、蕉门河中心区以及南部的南沙枢纽片区等重点片区，加快推进万顷沙南部路网规划建设。南沙南部区域建设开发将提速。

目前，广州南沙与深圳前海，以及中山与深圳前海之间已开通跨市公交、机场巴士等多条通勤线路，在建或规划中的深江铁路、深南中城际也将穿过广深中三座城市。在大交通的支撑下，一个以广深中为顶点的超大型同城圈，正在粤港澳大湾区加速成型。

采写：南方+记者 陈少宏 雷海泉

摄影：南方+记者 叶志文

南方日报、南方+客户端原创