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2024/06/11发布
深中通道开通在即，
6月7日，
记者提前探营，
由东往西逐一参观
人工岛、海底隧道、桥梁。
快跟着记者的镜头，
看看深中通道的“真容”。
造型如鲲鹏展翅的西人工岛。
东人工岛
广深沿江高速二期的深圳机场站，是深中通道深圳侧的第一个高速出入口，它最接近深圳宝安国际机场，将与深中通道同步开通。
东人工岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中隧道相连接，并实现与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔接，为世界首座高速公路水下互通立交。
世界首座高速公路水下互通立交。 记者 缪晓剑 摄
东人工岛上主线隧道共有4条匝道，分别是E、F、G、H匝道。其中，主线隧道敞开段主要对接深圳机场、机贺高速方向；E匝道去往广州东莞方向，F匝道连广深沿江高速前往深圳前海、香港方向。
深中隧道
沿东人工岛主线向西行驶，
便能进入长6845米的深中隧道，
打卡这个入选
“全球隧道与地下工程领域
50项标志性工程”的项目。
深中隧道东出入口。 记者 缪晓剑 摄
在隧道两侧，全彩景观灯带可以根据环境温度、车流状况变色。发生紧急事件时，灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，能够引导人员有序疏散。
深中隧道全彩景观灯带可根据情况变色。 通讯员供图
同时，为了提高隧道内行车的舒适性和安全性，隧道内设有照明智能控制器，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度。
深中隧道内照明系统可自动调节亮度。 记者 缪晓剑 摄
西人工岛
随着车辆驶出隧道，
便抵达桥梁隧道交通转换
的重要枢纽
——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。
西人工岛。（资料图片） 通讯员供图
据了解，
深中通道全线24公里不设服务区，
房建工程集中在两座人工岛，
主要承担运营管理、应急救援等功能。
西人工岛。记者 缪晓剑 摄
西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目，外立面的清水混凝土颜色简洁素雅，镂空结构既能通风又可以遮阳，不仅提高使用舒适性，还能降低建筑能耗。未来这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。
西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目。 记者 缪晓剑 摄
目前，主楼左翼的科普教育基地正在加紧建设。“通车后，社会车辆不能随意进入西人工岛。待科普教育基地建成后，我们将及时发布预约参观方式。”深中通道管理中心副主任马二顺说。
据悉，未来，深中通道还将谋划西人工岛旅游资源的开发，例如酒店、餐饮等旅游相关配套。
深中大桥
驶离西人工岛，映入眼帘的是海天一色下气势恢宏、美轮美奂的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥（原伶仃洋大桥）。在现场，记者看到，270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。
270米高的桥塔横梁上已经挂上了“深中大桥”四个大字。通讯员供图
“今年4月，深中通道桥梁工程高分通过了荷载试验，并获得了有桥梁界‘诺贝尔奖’美誉、国际桥梁大会授予的‘乔治•理查德森奖’，这是对深中通道内在质量优和外在品质美的肯定，更是对我国交通人这么多年来不断探索超大跨悬索桥技术发展的激励。”深中通道管理中心副主任范传斌表示。
深中大桥。记者 缪晓剑 摄
深中大桥囊括多项“世界之最”：
●世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米）；
●世界最高桥面、最高通航净空海中大桥（桥面高91米）；
●世界最大海中悬索桥锚碇（长83米、宽83.85米、高51.5米，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方）；
●世界最高悬索桥抗风检验风速（颤振临界风速88米/秒）；
●世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装（面积达到37.88万平方米）。
深中通道非通航孔桥。记者 缪晓剑 摄
信息来源：中山日报微信公众号