就在今天，中山市交通运输局政务网发布关于深圳至中山城际铁路项目预可研经济与运量专篇评估咨询服务项目的采购公告。

内文显示，该项目将于2023年6月19日在广东省网上中介服务超市发布公告。

其工作内容包括：预测基础、区域铁路客运量预测、跨珠江铁路通道客运量预测、项目运量预测、建设必要性、项目功能定位、运量不确定性分析、项目结论性意见和相关建议等。

深中城际全长25.64km

岐江新城⇋宝安机场=35分钟

深中城际，即深圳至中山城际铁路，又称深大城际西延线或深圳地铁33号线西延到中山，近期更是改口为深南中城际。

按照最新建设方案，项目东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。

然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路全长25.64km，均为隧道工程。

项目定位为兼顾都市圈快线功能的城际铁路，将促进湾区融合，增强深圳都市圈、珠江口西岸都市圈融合，建成后可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海（来源：中山新闻）。

除此之外，未来中山市民经过深中城际达到深圳机场后，除了贯通深大城际各站点外，还可在机场东站换乘深圳地铁1号线、12号线，在机场北站换乘11号线、20号线和穗深城际。

然后到达深圳各大区域，甚至是惠州的大亚湾等。

其实，从2019年开始，直至去年，深中城际还处于“力争纳入规划中、研究线路走向”的阶段。

2019年10月，谋划阶段；

2021年5月，规划上开始出现它的身影；

2022年10月，发布预可行性服务招标；

但近期，官方的消息一个接一个砸下，这条城际正“狂飙”而来。

3月17日，南方+报道：广深中三市达成共识，共同研究推进深中城际前期工作，推动深中城际尽快纳规建设。

3月23日，官方表示中山正加紧开展深中城际前期规划工作，开展预可研线路现场踏勘调研，与南中城际动工建设，形成轨道交通“双箭齐发”的局面。

5月31日的考察交流中，官方提及谋划推进“海陆空铁”交通一体化规划建设。

加快深南中城际等重大项目谋划建设步伐，合力向省争取，推动深南中城际项目尽快完成纳规、早日开工建设。

肉眼可见，中山对推进深中城际落地建设的努力。

写在最后

总的来说，深中城际是广州、深圳、中山三地共同打造的重要交通项目，建成后将连接三地。中山也因这条城际，与广深的地铁、轻轨等实现互联互通。

不仅可以拉动城市之间交通的互通、要素的流动，更是给中山带来了“虹吸效应”，为产业升级、科技创新、人才流通提供了必要的交通保障。

同时将进一步完善跨珠江口通道布局，支撑环珠江口“黄金内湾”的发展格局，推动中山加速融入“轨道上的大湾区”。