深江铁路已于去年10月9日
全线开工建设

  目前，深江铁路（深圳段）正在开展拌合站大临用地、盾构工作井、斜井等作业面施工建设，以及交通疏解、绿化迁移、“三电”及管线迁改工程等前期工程。

在另一边，深江铁路先行开工路段珠江口隧道由两台刀盘开挖直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，隧道盾构段已掘进过半。珠江口隧道全长约13.7公里，海底最大埋深达115米。

珠江口隧道由两台刀盘开挖直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进。来源：新华社

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5年半（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。除正线上的两个站点，深江铁路在中山还有一个站点——中山站，是一个重要的枢纽站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

全线桥隧占比达98%，其中珠江口隧道、深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站、深圳机场至深圳北联络线等5项工程为全线重难点工程。

今年2月，深江铁路项目（沙溪段）动工，高铁轨道采取全线高架，康乐北路圣狮大桥以北是沙溪段最大跨线工程。

深江铁路建成后，沙溪往东从中山北站出发，能到达南沙、东莞、深圳机场，往南从横栏站出发能快速到江门并接驳湛江铁路，沙溪将同时处于深圳南沙都市圈和中江都市圈半小时生活半径内。