最近，为加快推进深江铁路的进度，副市长与相关人员等亲自带队前往深江铁路中山段石岐街道段调研，以推进征地拆迁工作。

足以力证该工程的重视程度。

作为国家“八纵八横”高铁网之一，这个横跨大湾区五市的“超级工程”，于去年举行动工仪式，自此拉开全面建设序幕。

截止目前，深江铁路哪些路段已动工建设？进展如何？今天我们盘一盘。

据了解，深江铁路在深圳共设有深圳西丽站和深圳机场站，这2个站点均为地下站。

就在上个月，深江铁路机荷高速特大桥首根桩基开始施工。

该大桥是全线重难点工程之一，全长5345.68米，桩基1232根，146个墩台6联连续梁。

机荷高速特大桥首根桩基的施工，标志着深江铁路（深圳段）全线首桩正式开钻，主体工程进入实质性施工阶段。

另外值得一提的是，位于宝安区福永街道机场九道西南端头的深江铁路6标5号工作井，目前正在实施工作井围护桩结构、清理场地堆土、临建施工等。

东莞也未闲着。

规划中，深江铁路于东莞境内设有滨海湾站，其将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽。

据了解，其中作为深江铁路先行段及控制性工程的珠江口隧道，早在2020年动工，工程从珠江口西侧的南沙和东侧的东莞虎门同时掘进，目前仍在持续推动中。

此外，东莞段在今年1月份深莞隧道（西段）首幅地下连续墙钢筋笼，成功吊装入槽。

2月27日，沙溪镇今年的重点项目工程之一——深茂铁路（沙溪段）正式动工。

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在深中高铁中，中山沙溪段呈东北-西南走向，线路横穿整个沙溪镇。据悉，沙溪段具体用地面积共8公里约204亩，其中征地面积200亩，涉及9个村组以及8宗国有土地及地上房屋。

目前，沙溪段征拆前期工作已完成，该段线路也于去年11月进场施工。在2月结束前终于正式开工。

据现场施工方工程师介绍，目前沙溪段已全面动工。

其中高铁轨道采取全线高架，康乐北路圣狮大桥以北是沙溪段最大跨线工程，目前已在紧锣密鼓地进行施工，项目进展十分顺利。

深江铁路石岐段部分，官方并无具体宣传相关动工情况。

目前可知的，仅有日前交流群中流传的图片中，显示的欢乐海岸北侧部分路段。

房叔通过对比辨认，发现动工的位置南侧为欢乐海岸项目，北侧为广珠城际铁路。

由此可推断，动工的地块正如该网友所说的，为深江铁路项目。

洪奇沥水道公铁特大桥全长1410米，主塔高258米，是深江铁路全线关键控制工程，建成后将成为中山新地标。

据悉，大桥上层为中山至南沙的8车道快速路，设计时速为80km/h，下层是4条线的高速铁路，设计时速为250km/h。

根据最新报道，大桥水上主塔墩首根桩基于上个月顺利灌注。

在更早之前（去年12月），深江铁路项目另一难点工程鸡鸦水道特大桥主桥，157号主墩首根灌注桩也顺利开钻。

此外还有东区段，动工仪式举行的同一天，公布了项目具体征地范围以及补偿方案。

方案显示，农用地区片综合地价为16.81万元/亩，国有出让商业用途留用地标准为50万元/亩。

火炬段，虽说也在今年2月底公布了征地补偿方案，但仅对补偿范围、对象、方式等进行说明，并未透露补偿具体金额。

这两段线路能否加快进度启动建设，要看后续征拆工作进行如何。

深江铁路江门段部分，是整条深江铁路建设进程最快的线段。

就在今年1月份，江门发布发布报道称，深江铁路江门段已全线贯通，并且于三江收费站站前广场成功举行通车仪式。

且据了解，由于中山段还在建设中，江门段目前实施零费率，过往车辆可以免费通行。

除了上述提到的线段，还有位于横栏站桥段的深江铁路11标项目368号墩，也在去年底成功开钻。

这标志着深江铁路11标项目主体工程，进入全面施工阶段。

广州段SJSG-9标桩基去年底在广州南沙站正式开钻，标志着深江铁路9标工程已进入现场实质性施工阶段。

总体来看，深江铁路几乎所有线段，都在稳步推进建设中。

深江铁路的建设，还涉及到中山站、中山北站扩建，以及中山西站建设的相关内容。

在去年中山自然局发布的征地公告中，都出现了这3个站点新扩建征地信息。

关于中山北站扩建，早在2021年3月石岐就曾提过，预计将中山北站进行TOP综合开发，扩容后站房面积更多，也能容纳更多线路。

至于中山站，作为联络线站点，现状站房面积为1.4万平方米，扩建后将增加至2.4万平方米，未来广中珠澳建设拟进一步扩建至4.8万平方米。

“深江铁路建成通车后，中山站设存车场，具备首发站功能。另外，正在积极推进的广中珠澳、南中城际以及规划中的中山市城市轨道，未来也将在中山站汇集。” 

还有中山西站，将填补中山西部没有轨道通过的空白，带动沿线经济发展，方便周边镇街市民出行。

可以说，深江铁路的建设，也是推动中山这3个站场升级发展的契机。

深江铁路，为深茂铁路其中一段。

项目（深江铁路）全长116.12公里，总投资约513.1亿元，在中山境内路段全线约39.34公里。

整条铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市。

预计新建深圳西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏共6个车站（江门站为既有站点），另设有广珠城际中山站联络线。

深江铁路的建设，对于中山来说，意义重大。

一方面，深江铁路作为“三纵三横”铁路轨道网中的重要一环，将为中山打通与深圳、广州、江门等湾区城市之间的资源快速流动。

项目还被列入中山今年重点项目计划中，中山段投资约132亿元。

另一方面，深江铁路被称作高铁版的“深中通道”，打破了中山只有南北向城际轨道（广珠轻轨）的现状。

待到2028年4月建成通车后，未来从中山北站去往深圳机场只需25分钟（来源：中山手机台）。

可以预见，未来中山、深圳两地居民往来两市通勤或游玩，将打破地界的限制，变成每个人的生活日常。

深中两岸“融城”，离我们越来越近了。