2月28日，

南中城际成功获批立项，

引起市民的广泛关注。

（详情请看此前报道→

南中城际正式获批）

这条将连接

中山中心城区（岐江新城）

与广州中心城区（珠江新城）

的城际轨道线路，

它未来是怎样运营的？

给中山市民出行带来哪些便利？

一起来看看

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有望实现2.5分钟一班

南中城际中山段虽然是城轨线路，但它将实施节奏更快的运营管理模式——即公交化运营的城际铁路模式，班次发车频率约为6分钟一班，高峰时有望达到2.5分钟一班，通俗来说就是“买票即上车”，车到即走，乘客不需要在候车室候车、候乘。

将开设市内通勤专列

为了方便中山市民实施市内便捷通勤，南中城际未来还将开设市内通勤专列，由香山站至兴中站共28.5公里，列车运行时间不超过20分钟。从南中城际在中心城区的站点布局能看出，这条轨道实施“公交化”运营，有助于实现中山新、旧城市中心的连接和交流。

未来，南中城际位于翠亨新区的香山站将成为重要的交通枢纽，水、陆、铁等多种交通方式将在马鞍岛实现快速转换。由深中通道过来的人流，中山港新客运码头的客流都将在这里汇聚，通过南中城际轨道向中山的中心城区扩散。

摄建设中的深中通道（资料图片）。 记者 余兆宇 摄

无缝对接广州地铁18号线

南中城际是广州18号线的延长线，虽然从项目本身来看是不同工程，但两项目线路贯通运营。这也意味着，今后两项目将无缝对接、“一线相承”。

从线路看，从广州东站出发，经珠江新城、琶洲、番禺广场、南沙等核心区域后，将到达中山。

45分钟直达广州珠江新城

南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段站站停列车初期平均站间距5.3km，远期平均站间距4.8km，大站停列车平均站间距9.8km。南沙至珠海（中山）城际最高运营时速采用 160km/h，为了较好发挥线路大站间距的优势，考虑采用快慢车运营模式，进一步发挥列车高速运行的优势，提高大站快车的旅行速度。

建成后，南中城际将与广州地铁18号线贯通运营，市民可以换乘广州地铁，45分钟可由中山的中心城区（岐江新城）直达广州中心城区（珠江新城）；通过预留东接深圳的深中城际轨道接口，可由翠亨新区抵达深圳前海。这意味着中山将驶入轨道快车道，直接对接广、深，融入“轨道上的大湾区”。


广州地铁18号线车辆外观以“湾区蓝”为主色调。来源：南方+

每站至少2个出入口

原则上每座车站将不少于2 个出入口，至少设置1 组垂直电梯及相关无障碍设施。出入口、地下空间布局规划未来将结合地块规划和现状进一步细化处理。

今年内动工建设

中山市交通运输局轨道科科长梁君艺表示，南中城际现已成功立项，今年内将动工建设，工期为5年。
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